Cieszę się! Tylko nie rozumiem dlaczego stary . Ale z tym ODBICIEM to prze3sadziłeś. W gębokim sniegu bardzo liczy się czucie jego oporu , wtedy szybko korygujemy wielkoscią skrętu i nawet odchyleniem do tyłu (czuby wypływają) nabieramy odpowiednią prędkość. Kiedyś dużo plywałem na winsurfingu Wprowadzenia go w slizg wymagalo tego czucia.
W jezdzie na nartach , w zależnosci od warunkow stosuję rozne sztuczki aby przejechać to sprawnie.
Trudno mi powiedzieć jakich technik używam.
Lubie jazde sytuacyjną , wiec jak mam okazję wybieram warunki trudniejsze.
Przestawiłem sie na tech. karwingową bardzo dawno. Szybko przekonalem sie , ze zabija mi uniwersalny sposób jazdy.Doszlo do tego ,że "wstydzilem" się
skrętu jak nie był cięty.
Mam to za sobą ( z wyjątkiem snowboardu) Teraz robię to jak mam na to ochotę.
Nie można być niewolnikiem jednej techniki.

---

nic dodać , nic ująć
jazda po stoku kiedy świeżego śniegu jest tak do ok. 5-10 cm i narta w zasadzie jedzie po twardym jest zupełnie inna niż wtedy kiedy jest już go tyle ,że trzeba się pilnować ,żeby nam dzioby nart nie wjechały pod śnieg , bo wtedy murowana gleba . Oczywiście na jazdę w takich warunkach ma również wpływ to na jakich nartach to robimy ( długość , szerokość pod butem , flex narty , itd ) . Jednak wg mnie najważniejsze jest tzw. czucie śniegu ( Staroman to fajnie opisał ) czyli musimy tak obciążać narty , balansować ciałem , aby cały czas czuć opór śniegu pod nogami . Pozwala nam to na płynną jazdę , bez nurkowania dziobów pod pokrywę śniegu . Ja staram się wtedy obciążać narty równomiernie ,ale też w tym sezonie pewnie spróbuję sposobu Staromana . Oby tylko były ku temu odpowiednie warunki śniegowe.

---

I to jest też poprawnie. Jeżeli tak jadę staram się mieć rownowagę i równe obciążenie 50%/50% a skręt wyprowadzam subtelnie zmieniając obciążenie narty dolnej, lub więcej uwagi poświęcam na płaski ruch skrętny stóp *najłatwiej zmienić kąt prowadzący nart. Układ dostokowy jest funkcją predkości. Raczej z nim nie przesadzam.
Jazdę uważam za poprawna jak udaje mi sie bez zakłócen kontynuować skręty (chodzi o płynność).

Ci co jezdzili w kopnym śniegu wiedzą jak trudno wykonywać jazdę PŁYNNĄ. Jak szybko można utracić równowagę , ktorej poprawę jest bardzo trudno odzyskać (zatapianie sie natychmiastowe nart).Łatwiej jechać krótkim skrętem (ze względu na mniejszy problem z równowagą). Jest jeszcze jedna wazna sprawa. Nie wolno myśleć , że za chwilę zaczepimy o coś pod śniegiem.

---

Na slalomce to może i tak jest, ja na stromym to rzeczywiście tak jak Nico pisze niemniej na bardziej płaskim to jazda na takiej narcie w puchu to dla mnie totalna padaka, na długosci 165cm przy mojej wadze (90 kg) bez solidnego obciązenia tyłów to narty zwyczajnie toną i nie jadą, tracą prędkość, najgorsze przejście ze stromego w nagłe wypłaszczenia albo wjazd na wypłaszczeniu w nawiany, głębszy śnieg. Różnica z jazdą na narcie szerszej jest kosmiczna, to różnica między takimi nartami a slalomką jest taka jak jazdy na slalomce w puchu i jazdy na butach. Na nartach AM w puchu jadę każdy skręt jaki chcę i nie ma problemu, nie zastanawiam się jak, po prostu jazda jest naturalna i zmienna w zależności od terenu. Po latach jazdy na nartach race został mi w puchu nawyk zbytniego obciążania tyłów, zwłaszcza przy jeździe dłuższym skrętem na mniej stromych odcinkach.

---

_________________

W całości się zgadzam.Dlatego wczesniej proponowałem tą deptułę. Wynosisz nartę nad snieg (bez odchylania) i zanim ona zatopi sie w śniegu kończysz skręt i wynosisz na powierzchnie drugą nartę itd.Najważniejsza jest jednak optymalna predkośc (tak jak na desce z żaglem) aby być w ślizgu (opory najmniejsze) a nie orać butami. Odchylenie na tyły nie moze być pozycją stałą (kto to wytrzyma!)
Najlepsze wyniki osiąga się jak jedzie się rytmicznie (łatwo utrzymać rownowagę).

---

tutaj jak w F1 - wysocy i ciężsi ( 186/93) mają gorzej
generalnie na każdej narcie można pojechać po głębszym śniegu , ale dużo przyjemniej to robić na nartach do tego w jakiś tam sposób dedykowanych

---

Do analiz długiego skrętu-fajnie pokazane,w zwolnionym tempie:

http://www.youtube.com/watch?v=OM8pBkdF ... re=related

---

_________________
https://www.youtube.com/channel/UCnVsoM ... hXRJGo7rtg

Super filmik , tylko dlaczego wchodząc w skręt i w jego trakcie gość strasznie szeroko ma rozłożone ręce? zewnętrzną rękę ma bardzo wysoko i wygląda to jakby bark i tułów miał cofnięty do tyłu "otwarty czy od stoku"??, dopiero wychodząc ze skrętu wysuwa bark zewnętrzny i ręce do przodu, po czym wychodzi w górę i przechodząc w następny skręt znowu to samo. Czy taka jazda jest bardziej efektowna czy efektywna.? No chyba, że to tylko wrażenie przez efekt "slow motion" a w rzeczywistości gość jedzie na tyle szybko że dzieje się to przez prędkość i działające na niego siły i wszystko jest OK.??

---

Ma szeroko ramiona,bo to nie jest skręt zawodniczy,tylko pokaz-ułatwia zachowanie równowagi.
Podejrzewam,że skręt wykonywany jest na dużej szybkości,z bardzo szybką zmianą krawędzi-czyli dynamicznie.To nie nw,tylko kompensacja z silnym odwiedzeniem nóg i antycypacją skrętu.
Co do wysokości ramienia zewnętrznego.Nigdy nie jest dłoń powyżej barku,żeby nie spowodować utraty nacisku na zwenętrzną nartę,Po drugie,w fazie sterowania stopniowe obniżanie ramienia,wraz ze zwiększeniem napięcia barku pomaga zwiększyć nacis na zewnętrzą nartę.
Bark nie jest cofnięty.Jest mniej więcej na wysokości kolana nogi zewnętrznej,jego przesunięcie w końcowej fazie skrętu pozwala na szybszy dojaz narty zewnętrzej do wysokości wewnętrznej,tak by zrównać je przed zmianą krawędzi.
Taka jazda jest i efektywna i efektowna.
W ujęciach od tyłu fajnie widać w jakim pochyleniu do środka skrętu jest narciarz-czyli jest i szybko i dość ciasno,mocno podkręca skrę-więc siła odśrodkowa całkiem spora.

---

_________________
https://www.youtube.com/channel/UCnVsoM ... hXRJGo7rtg

Dzięki, za wyjaśnienie!!! Pochylenie do środka skrętu ma faktycznie niezłe momentami widać jak podpiera sie wew ręką, podejrzewam że prędkość w rzeczywistości miał całkiem konkretną. Oglądałem filmik kilka razy, zgadza się że skręty mocno podkręca. W każdym bądź razie naprawdę konkretna jazda!!

---

To wrzucę filmik z wczoraj czyli debiut w tym sezonie. Jeździło mi się dosyć kiepsko ale zawsze tak mam na początku sezonu, jakieś uwstecznienie czuje i muszę się wjeździć. Warunki były miękkie,od połowy stoku śnieg "łapał narty". Na końcu filmiku jest efekt takiego złapania, coś źle pojechałem, złapało nartę, ta się wypięła i "nie ustałem telemarku" To była solidna gleba bo rzuciło mnie o stok głową w dół i pięknie p.... potylicą, szczęście, że kask się sprawdził. Później jeździłem i było ok ale dziś wszystko mnie boli a najbardziej szyja i ręce.Filmik kręcony na począku, później były dokrętki ale bez kaskaderki Dopiero po 3 godzinach jazdy złapałem trochę luzu i swobody
http://www.youtube.com/watch?v=vtFMdsVt ... e=youtu.be

---

_________________

Michał a na ile masz ustawione wiązania?

---

_________________
https://dynamicski.pl/

Dobre pytanie, generalnie ustawiam na 8 ale wczoraj co mnie tknęło i utaiłem na 7,5 bo niby pierwsza jazda w sezonie i takie tam pierdoły, to był błąd, muszę ustawiać to mocniej trochę tylko jakoś tak zawsze jeździłem na takim ustawieniu i było ok

---

_________________

I to było - moim zdaniem - przyczyną wypięcia się narty a co za tym idzie w dalszej kolejności pięknego fikołka.

---

_________________
https://dynamicski.pl/

youcanski.com

Polecam do poczytania na nieprzespane noce!!!

---