Zdecydowanie widowiskowo by było i z chęcią bym go obejrzał live podobnie jak kiedyś nieco zbliżony pojedynek na rolkach, do którego jednak z tego co pamiętam nie doszło (http://www.narolkach.pl/component/optio ... 1/catid,8/).

przy okazji jak ktoś roluje to polecam forum http://www.narolkach.pl. wiele pomocnych osób i treści można tam odnaleźć.

---

Ogólnie dechy niesamowite, twarde, trzymające na krawędzi jak dioboł dusza, i ze względu na super głęboką strukturę nie do szurania. Trochę podobne do Elana od Maćka SLXa

---

Rejsie, podpowiedz proszę bo się już jakiś czas drapie po głowie o co biega ??

Jakie znaczenie i do czego ma w "zawodniczej" SL-ce taka czy inna struktura gdzie w zasadzie 99,99% jedziesz na krawędzi

Bo mi to cholera spać nie daje

---

No właśnie, jak byś był wczoraj na Bachledovej i potestował to byś zaraz zrozumiał o co loto. No wiec tak, strukturę robi sie by dechy lepiej tzn szybciej jeździły mimo smarowania i tu było proste porównanie: Blizzard SL na sezon 11/12 kontra Omeglass 10/11. Mimo że dechy całkiem porównywalne co do właściwości ale Omeglassy miały średnią strukturę poprzeczną a Blizzardy fabryczną lub delikatną nadana na maszynie (pewnie Wojtek wie) I wychodziło jednoznacznie że Omeglass lepiej się ślizgał. Struktura robi lepszy poślizg narty na śniegu. Dochodzi jeszcze jeden aspekt struktury że narta prowadzi się stabilniej, pewniej, bez myszkowania ale trudniej zrobić uślizg (potrzebny do zawężenia skrętu np.). Ot co .

---

Ze strukturą jest tak że biorąc 2 identyczne deski np. slalomowe (i nie tylko) i nakładając w jednej strukturę głęboką a w drugiej płytką będziesz miał wrażenie że jezdzisz na 2 różnych nartach....i to tylko przez strukturę!

---

Dziękuje koledzy za informacje.

Ja rozumiem wpływ struktury na rodzaj / sposób "ślizgania" się na narcie.

Pytam jakie to ma znaczenie dla serwisowej SL przeznaczonej "wyłącznie" do jazdy na krawędzi.

Zakładam, że jeździmy tą narta na tykach, i co nam wtedy ta struktura robi ??

Pozdrawiam,

---

Juice ta struktura jest też przy krawędziach ba powiem więcej w slalomie przechodząc ze skrętu w skręt ślizg musi dotykać śniegu bo nie mozliwym jest jechac non stop na krawędziach, wtedy struktura jest odpowiedzialna za prowadzenie narty na inicjację za wyjscie i przejscie do płaskiego itd..

---

Zgadzam się z przedmówcą. Dodam tylko że w przypadku kiedy będziemy mieli zrobioną głęboką strukturę na zmrożony śnieg to narta będzie bardzo trudna do skręcania i np. na verticalu będzie bardzo ciężko go przejechać płynnie i szybko, a często się zdarza że vertical przejeżdża się "szuranym" skrętem.

Na własnej skórze doświadczylem różnicy w strukturze. O ile na płytkiej strukturze da radę przejezdzić cały sezon, tak na głębokiej nie wyobrażam sobie jazdy na zmrożonym śniegu - to tragedia....

---

Dzięki.
No jeżeli teraz jest to zaczynam łapać.
Abym łapał lepiej proszę więcej.

Wpływ struktury na wyjście do skrętu / w skręcie z fizyki nie czuje w ogóle. Proszę o podpowiedzi.

Przejście ślizgiem - oczywiście, walczymy o setne sekundy ma znaczenie.
Struktura powoduje lepsze oprowadzanie wody (wytwarzającej się na poziomie molekularnym) powstałej w wyniku ciepła i tarcia ślizgu o śnieg.
Więc tzw. "głęboka i zawodnicza" struktura powoduje lepszy poślizg i szybszą nartę ??

---

Tak Dżusik narta lepiej jedzie ale jest mniej przyjazna.

---

Głęboka struktura zda egzamin jedynie na mokrym śniegu gdzie będzie lepiej odprowadzać wodę spod ślizgu a tym samym narty będą szybsze i stabilniejsze na takim śniegu.

---

juice musisz spróbować przejechać sie na narcie z głęboką strukturą to będziesz wiedział o co chodzi...

---

No tak tłumacz, tłumacz a najlepiej sprawdzić samemu. Jak bedziemy robić następnym razem spotkanie przyjedziesz (ale na pewno ) i sam przetestujesz

---

Próbowałem wytłumaczyć bo sam tego doświadczyłem, ale pewnie zrozumie w 100% jak sie po prostu przejedzie

---

Dziękuje koledzy za odpowiedzi i wymianę zdań.
Oby do zobaczenia i popróbowania

Pozdrawiam,

---