Napisałem chyba dosyć wyraźnie, 0 jest zbyt agresywne i nie nadaje się poza trasę. Jak widać ze skopiowanego zestawienia, wchodzi w rachubę tylko przy jednym rodzaju nart i nie dla każdego.


proponujący to kolega powyżej powoływał się już na wiedzę




jasiu pisze:
Tak właśnie jest optymalnie, poza trasę.

Niestety nie, gdzieś pisałeś ze nie zamierzasz kwestionować kompetencji ...... Ale zawsze możesz to zbagatelizować. Nie prowadzę badań, natomiast na pewno mam swoje doświadczenia.

Chyba rozmawiamy o wpływie kąta na trakcję.


Dotąd będziesz miał problem z "czytaniem" swojej narty dokąd jej nie przejeździsz na różnych kątach. Nie widzę żadnego powodu byś na 0 nie wypadł ostrożnie na nieprzygotowane, potem na 0,5. Zapewne będzie o czym napisać.
j
Czy napisałem że to nie do Ciebie? nawet zacytowałeś.
Pytasz, w miarę możliwości odpowiadam, ale moje możliwości też są ograniczone przyjemnościowym traktowaniem nart. Tak jak napisałem powyżej, jeden z kolegów powoływał się na wiedzę, a wiedza to już najwyższy stopień wiadomości (przynajmniej według mnie).

---

ja robię narty zawsze na 0.5 stopnia ( a może 0,4 albo 0,6 ??? ) z dołu i jakoś jeżdżą mnie , mojemu synowi i mojej żonie , i na dodatek , co ciekawe ,nie trzeba z nimi walczyć . Nie wiem więc skąd to stwierdzenie ? że nie jest to kąt dla normalnego śmiertelnika , tym bardziej ,że swoją rodzinę uważam raczej za normalną , żeby nie powiedzieć przeciętną . Kiedyś podniosłem w SL-kach na 1 stopień i jakoś nie mogłem wyczuć krawędzi , zwłaszcza jak było bardzo twardo , więc przestałem eksperymentować . Generalnie nie ma o co kruszyć kopii bo w nartach do FR czy też FS te kąty i ostrzenie nie są aż takie istotne ,można poeksperymentować i przody podnieść np na 1 stopień , pod butem zostawić 0 lub 0,5 , a bok max 88
Do Jasia
ja swoje Dynki Legendy mam zrobione na 0,5/89 i dawały radę zarówno na twardym , przygotowanym stoku , chociaż po lodzie nie jeździłem , jak i w kopnym śniegu , czy też metrowym puchu , więc swoją wiedzę czerpię z własnego amatorskiego doświadczenia (jazda i serwis) , a nie z opowieści dziwnej treści. Oczywiście nie odmawiam tobie prawa do cytowania "kolegów serwisantów" oraz stosowania się do ich rad

---

Co do bocznego przy tego typu dechach mam podobne podejrzenie, więc szukam zysku z posiadania 90 zamiast dajmy na to 87 (pomijam wolniejsze tępienie i mniejsze zebranie krawędzi za pierwszym razem.

Michał już pisał: splanować ślizg w moim przypadku albo na dzień dobry (co akurat jest faktycznie trochę bez sensu, no ale cóż się nie robi dla jednorodności zestawu ) albo jak już go naruszę. BTW Gryfiony mają fabryczne podniesienie 1?

Podniesienie jest kluczowe. Ale dając jako tako radę na GS 87/0,5 to samo przeniósłbym na szersze dechy. Fakt 1 mniej będzie łapać, ale tak jak pisałem chcę mieć dechę na trasę do długiego skrętu i w miękkie.

Swoją drogą to co pisze Jasiu o podniesieniu w szerokich nartach jest zgodne z tym:
"Suggested Base Bevel Angles

Slalom -- 0 to 0.5 degrees
GS -- 0.5 to 0.75 degrees
Super G -- 0.75 to 1.0 degrees
All Mountain Expert -- 0.75 to 1.0 degrees
All Mountain Novice/Advanced -- 1.0 degree
Snowboard Beginner -- 1.0 to 2.0 degrees
Snowboard Intermediate -- 1.0 degree
Snowboard Freerider -- 1.0 degree
Snowboard Spinner -- 2.0+ degree
Snowboard Halfpipe -- 1.0 to 2.0 degrees (tip/tail); 0 to 1.0 degrees (underfoot)
Snowboard Boardercross -- 0 to 1.0 degrees
Snowboard Slalom -- 0 to 0.5 degrees
Snowboard GS -- 1.0 degree

Suggested Side Bevel Angles

Slalom -- 3 to 4 degrees
GS -- 2 to 3 degrees
Super G -- 2 to 3 degrees
All Mountain Expert -- 2.0 to 3.0 degrees
All Mountain Advanced -- 2.0 degrees
All Mountain Novice -- 1.0 degree
Snowboard Beginner -- 0 to 1.0 degrees
Snowboard Intermediate -- 1.0 degree
Snowboard Freerider -- 1.0 to 2.0 degrees
Snowboard Spinner -- 0 degree
Snowboard Halfpipe -- 1.0 degree
Snowboard Boardercross -- 1.0 to 2.0 degrees
Snowboard Slalom -- 2.0 to 3.0 degrees
Snowboard GS -- 2.0 degrees"
żródło: http://www.racewax.com/category/tuning- ... ge-tuning/

ps. co do Gątarski to jestem umówiony tam jutro na montaż wiązań

---

Te deski masz nowe?
To co podałem to dogmat, powstał na podstawie wielu lat różnych poszukiwań i oczywiście że można nad tym dyskutować, pytanie jest tylko po co, jeśli jest gotowe. I z kim? Bez obrazy, jeśli serwis nie jest np. wstanie zrobić 0 a tylko tak mówi, to opinia jadącego na takim właśnie 0 co jest warta? Ale to mój pogląd na jazdę na 0. Wszyscy mówią a nikt nie ma
Jeśli zastosujesz O.5 od spodu, uzyskasz bardzo agresywną nartę, do bardzo szybkich zmian krawędzi.
Jest to w terenie już poważny kłopot. Z drugiej strony do odważnych ........ a w razie czego przytępienie jest szybkie.



To pięknie wpadłeś, kilku Ci pewnie współczuje.

---

Nie wiercone, nie jeżdżone, ale w sensie marketingowym z pewnością na miano nowych nie zasługują .
Jasiu, tak jak Koledzy już pisali, to jest forum i oprócz ludzi którzy żyją z nart w w głównej mierze zrzesza pasjonatów, a Ci nie tylko chcą znać prawdy objawione, ale wiedzieć co i dlaczego. Dlatego warto dyskutować nawet nad dogmatami, bo przy okazji zawsze coś wyjdzie.

---

Masz rację, tylko jak dyskutować o wpływie kąta głównego, a właściwie jego ułamków jeśli tak naprawdę nikt lub prawie nikt go tam nie rozróżnia?. Nie jestem pewny czy wszyscy wiedzą o co w tuningu w ogóle chodzi, jeśli główny nacisk w całej rozmowie skręca ciągle na boczny kąt.
I żeby było śmieszniej część serwisantów też nie przyzna się do tego że nie wie.
Co kiedyś tam przećwiczyłem za nie liche pieniążki.(ręczne serwisy tez robią 0,5 na używanych nartach, ręcznie )

Myślę że wielkim grzechem było by nie zakosztować fabrycznego przygotowania, smar jakiś porządny. W tedy będziesz miał zdanie o tych nartach wzbogacone.

---

- sorry uzasadnienie czegoś to nie kwestionowanie kompetencji!!!! no chyba, że tak odbierasz pytania, to przepraszam że pytam .

-ech nie ma to jak być uszczypliwym, może lepiej dać sobie już z tym spokój? Ważne żeby Ravick był zadowolony i otrzymał dobrze przygotowane narty bo chyba to jest najistotniejsze? a reszta przy okazji dowiedziała się czegoś mądrego w interesującej ich kwestii.

- dlaczego kłopot, zakładam że faktycznie w 1 m. puchu to nie ma żadnego wpływu, ale w innych warunkach w terenie (poza trasą robioną ratrakiem) to w czym kłopot, że narta będzie zbyt agresywna, że będzie za szybko łapała krawędź? Z szerokich desek to raczej SL się nie zrobi .

- nawet jeżeli go nie ma?? to znaczy jest ale 90/0? - w sumie pewnie można by było tylko czy to nadal miało by sens??

- Bardzo dobrze napisane!!!! Fajnie by było poczytać wyjaśnienia (albo z twojego doświadczenia albo z zaprzyjaźnionego serwisu) co i jak, a nie przycinki że inni serwisanci to się nie znają albo że robią tylko nie wiedzą co, czy coś w tym stylu. Masz wiedzę, chcesz się nią podzielić - jak dla mnie SUPER:), jeśli nie trudno przeżyję:). A co do dogmatów - to czy zwalniają one z myślenia i próbowania dopasowania sprzętu pod własne umiejętności??

Pozdrawiam
Michał.

---

Kolego, może teraz Wy coś "pewnego"od swoich ulubionych serwisantów wyciągniecie ja znam granice przyzwoitości i wolę ich nie przekraczać.

---

ej era mówienia per Wy Towarzyszu to już minęła, więc może bez takich!!
Jak dla mnie to koniec tematu, bo widzę że usiłujesz z tego zrobić jakąś personalna sprawę. Sorry, że ośmieliłem się o cokolwiek zapytać. Więcej luzu i dystansu, proponuję

---

Ja myślałem że w sprawach jak zachowuje się narta w różnych konfiguracjach kątowań np Race, Franek, Jacek(czynni serwisanci, narciarze ), coś wrzucą. Jest temat poszukiwań nart kadry, i z tekstu wynika że to Wasz znajomy, łudziłem się że może coś z pierwszej ręki ja się dowiem. To by wiedza konkretna z pierwszej ręki była. Ale jak widzę, temat trefny mocno się robi Dla mnie też chyba zamknięty

---

Jasiu - a ty nie jesteś przypadkiem Gątarski? - normalnie tak samo gadasz, od razu deprecjonujesz drugą stronę i traktujesz ją z politowaniem i pewną wyższością ogólnie nie dokumentując tego niczym poza przyjmowaniem pozycji "mędrca". Masz wyżej czarno na białym jakieś tam doświadczenia, może i skromne bo tu mało kto na szerszych nartach jeździł, ale chętnie poznam twoje doświadczenia, na jakich to nartach poza trasowych jeździłeś, w jakich warunkach, na jakich kątach, gdzie i dlaczego się to nie sprawdzało a tamto sprawdzało. Pisanie dogmatów co sobie je w necie mogę w minutę znaleźć ma dla mnie małą wartość - wolę coś z praktyki, od innych jeżdżących, nawet jak będą to doświadczenia podobne do moich bo coś tam utwierdzają a jak przeciwne to też fajnie bo może błądzę i będzie lepiej.

---

Panowie myślę że spokojnie można wymienić swoje punkty widzenia bez spinki.
Jak mówiłem nie robiłem takich nart i utrafienie dla siebie odpowiedniego ustawienia narty wymaga kilku testów.
Podniesienie krawędzi łagodzi nartę ale o ile podnieść to już zaczynamy ostrzyć rozpoczynając od 0,5 po przez 0,7 do 1 . ten na którym najlepiej się czujemy taki stosujemy.

---

spinki nie ma
chociaż , jak czytam "niektóre" teksty to odnoszę wrażenie ,że autor nie do końca wie o czym pisze . Myślę ,że większość z nas , a w szczególności Ravicka , interesują konkretne , praktyczne rozwiązania , sprawdzone w boju a nie wiedza internetowa , którą każdy może zdobyć w kilka minut (czas na zrozumienie może być nieco dłuższy ). Nie kwestionuję tej e-wiedzy , ale też nigdy do takowej nie podchodzę bezkrytycznie , a w sumie najlepsze rezultaty daje teoria poparta praktyką

---

Dlatego mam nadzieję, że Ravick po odebraniu nart z serwisu napisze na co się zdecydował, jakie kąty i jak zamontował wiązania centralnie czy z tyłu bo skoro napisał że latać po railach nie zamierza to nie sądzę żeby poszedł do przodu z montażem .

@mihumor - jeszcze raz prośba dlaczego 86/1 w twoich motivach było kiepskie na twardym? chodzi o to że deski za szerokie i za późno łapały i przejście z jednej krawędzi na drugą za długo trwało?

---

Nie chodziło o czas przejścia, te narty akurat były jak na swoją klasę wyjątkowo szybkie, narty są po prostu szerokie pod butem, dużo trudniej je przechylić niż wąskie tak by łapały, jak kąt był dodatkowo taki to ta trudność wzrastała, ciężko je było zakrawędziować, zwłaszcza przy wolnej jeździe, znowu jak są takie problemy to szybko jeździć nie sposób. Dlatego zmiana kąta nieco sytuację poprawiła, nie radykalnie ale zawsze coś. Problem oczywiście dotyczył warunków bardzo twardych czyli jak ludzie na nartach race zaczynali mieć problemy to ja na tych sztachetach nie miałem czego szukać na takim betonie. Poza tym było bardzo dobrze

---